A Tesla abriu ao público, na sexta-feira, 4 de setembro de 2026, as corridas no Cybercab em Austin, no Texas. O carro de dois lugares não tem volante nem pedais e passou a aparecer no aplicativo Robotaxi a partir das 17h (horário central dos EUA), depois de um evento só para convidados na noite anterior, segundo o Teslarati e a Axios. É a primeira vez que o veículo desenhado desde o início para rodar sem motorista transporta passageiros comuns.

O que já é real

O passo é concreto, mas pequeno. A Axios apurou que apenas 45 Cybercabs estavam registrados no Texas, dentro de uma frota de cerca de 420 robotáxis que a Tesla tem no estado. Na prática, quem chama um carro pelo app ainda tem mais chance de receber um Model Y adaptado do que o modelo novo.

Por dentro, o Cybercab tem uma tela sensível ao toque de 22 polegadas e lugar para duas pessoas, de acordo com o Teslarati. A empresa promete conectividade pelo Starlink V5, recurso descrito como futuro, não como algo já disponível em todos os carros. A Tesla afirma ter acumulado 1 milhão de milhas rodadas sem supervisão humana, número divulgado pela própria companhia e sem auditoria independente nas fontes consultadas.

Fábrica pronta, investigação federal aberta

Segundo a Axios, a Tesla diz ter capacidade para produzir 125 mil Cybercabs por ano e trata o veículo como autocertificado diante das normas federais de segurança. A empresa sustenta que não precisa de isenção porque o carro cumpre todas as regras existentes. A NHTSA, agência de segurança viária dos EUA, quer conferir essa conclusão: no mesmo 4 de setembro abriu uma investigação do tipo Audit Query para examinar os dados e o processo que a Tesla usou para chegar a essa conclusão, informou a Wired. “Como regulador federal, precisamos garantir que todas as nossas leis sejam cumpridas”, disse o administrador da agência, Jonathan Morrison.

O contraste é com a Zoox, da Amazon, que também roda sem volante e obteve neste ano a primeira isenção federal do tipo, limitada a 2.500 veículos, segundo a Wired. A NHTSA pode exigir mudanças no carro ou no processo e aplicar penalidades civis. Esse é o ponto que separa a operação em uma cidade de uma produção em escala.

O carro também não está à venda para consumidores. A Tesla abriu apenas um formulário de interesse para operadores de frota, segundo as duas reportagens, o que reforça que o produto, por ora, é um serviço de transporte e não um automóvel de garagem.

Em que estágio está

• Operação comercial piloto: corridas pagas abertas ao público em uma única cidade, Austin.
• Frota pequena: 45 Cybercabs registrados no Texas, segundo a Axios.
• Produção: capacidade anual de 125 mil unidades é declaração da empresa.
• Regulação: sem pedido de isenção; NHTSA abriu Audit Query em 04/09, segundo a Wired.

A pergunta que fica é quanto tempo a Tesla leva para trocar a frota adaptada pelo Cybercab e se a autocertificação resiste à investigação. Até lá, o carro sem volante é real, roda com passageiros e cobra corrida, mas ainda em escala de vitrine.

Fontes

• Axios (Joann Muller) — Tesla’s Cybercab now available for ride-hailing (04/09/2026)
• Wired — Tesla’s Cybercab Officially Launches Today. It’s Already Under Investigation (04/09/2026)
• Teslarati (Joey Klender) — Tesla set to open Cybercab rides to the public, with no steering wheel or pedals (03/09/2026)

Imagem destacada: ilustração gerada por computador, sem valor documental.